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澳門金沙官網:太原迎澤大街下穿火車站通道工程貫通

時間:2019/6/22 14:22:26  作者:  來源:  瀏覽:0  評論:0
內容摘要: 由中鐵十四局承建、中鐵第四勘察設計集團有限公司設計的太原迎澤大街下穿火車站通道工程順利貫通,標志著國內首例采用管幕結構法施工的隧道工程成功實施。工程結束后,太原火車站周邊道路將形成環形路網,實現道路互聯互通,改善公眾出行同時提速經濟發展。 采用暗挖工藝 在全國尚屬首次 太原...
        由中鐵十四局承建、中鐵第四勘察設計集團有限公司設計的太原迎澤大街下穿火車站通道工程順利貫通,標志著國內首例采用管幕結構法施工的隧道工程成功實施。工程結束后,太原火車站周邊道路將形成環形路網,實現道路互聯互通,改善公眾出行同時提速經濟發展。
    采用暗挖工藝 在全國尚屬首次
    太原迎澤大街下穿火車站通道建設工程是迎澤大街東延的控制性工程,是太原市向東拓展的主通道之一。下穿工程主要包括下穿太原火車站兩條463米的通道,其中管幕段南北長分別為102.5米、107.6米。施工中,采用的是管幕結構法施工工藝,這是我國新興的暗挖工藝。采用這種工藝下穿火車站,在全國尚屬首次,沒有任何現成經驗可以借鑒。
    太原火車站具有100多年的歷史,歷經5次大型、20多次小型站改,地下有十多米長廢棄的接觸網桿基礎,廢舊鋼軌、軌枕等有200多處,障礙物多,地質條件復雜。
    與此同時,太原火車站連接南北同蒲線、大西線、石太線、石太客專等,有高鐵等10條軌道線路,旅客到發量日均為13.3萬人次,每天有140多輛列車發往全國各地,是山西省內人員集散量最高的火車站。
    面對史無前例的高施工風險,中鐵十四局的建設者們反復論證,在管幕法施工的基礎上,大膽引入小型盾構機,形成管幕結構法盾構施工工藝,開創全國首例。同時,建設者們聯合廠家開展技術攻關,“量身定做”了4臺小型盾構機,在埋深較淺的施工部位使用兩臺敞開式盾構機,埋深較大處使用兩臺土壓平衡盾構機。
    “穿針引線”連成下穿通道
    施工中,首先要完成南北通道40根鋼管的盾構施工,再將這些鋼管小通道分別切割、焊接,彼此進行“穿針引線”,連成兩個環環相扣的整體通道。之后,施工人員還要在狹小的通道內綁扎鋼筋,再整體澆灌混凝土,最終形成永久的堅固“外殼”,也就是管幕結構。這個新管幕將永久成為下穿通道主體結構。最后,便可開挖管幕結構中間的土體,進行路面施工,最終形成下穿隧道。

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